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20251111

兰州和乌鲁木齐,,,;之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解•ᴗ•˙ϖ˙这几座机场的现有压力。

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去年，民航局、ฅ ฅ国家发改,,,;委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“εïз3+7+N”国际航空枢纽功能体系。
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钟自然严重违反党的政治纪律、组织纪律''''''、廉洁纪律和生活纪律，构成严重职务违法并涉嫌受贿、故意泄露国家秘密犯罪，且在党的十八大后不˙ϖ˙收敛、不收手，性质严重，影响恶劣，应予严肃°꒰'ꀾ'꒱°处理。
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兰州机场T1+T2面积8.9ʚɞღღ万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场Tᑋᵉᑊᑊᵒ•ᴗ• ᵕ̈1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。
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适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几°꒰'ꀾʚ ɞ'꒱°年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国งง คค内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。
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李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上· ᴥ ·西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安•ᴗ•国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用εïз宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。
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“台湾民意基金会”今日（6月ʕ·͡ˑ·ཻʔ18日）公布最新民调，台湾地区领导人赖清德声望为48.2%，相较上个月重挫 9.8 个百分点。该基金会董事长游盈隆表示•ᴗ•，在台湾，一个百分点代表 19.5 万人，10 个百分点代表近 200 ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ万人，上任不到一个月，流失近200万人支持，是一个严重的警讯。

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